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141 R 420 arrive à Domeyrat |
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"les
rails du Haut-Allier"
Les rails du Haut Allier c'est mon réseau ferroviaire à l'échelle HO
(1/87e) inspiré par une partie de la
ligne Paris - Nîmes par le Massif Central,la "ligne des Cévennes"
connue pour ses pentes rudes jusqu'à 2,5% (pour un train c'est déjà
bien !) ses 101 tunnels et 49 viaducs entre Langeac et Alès mais aussi
pour ses magnifiques paysages.
Si vous ne connaissez pas les gorges de l'Allier un des bons moyens de
les découvrir c'est de faire le voyage Langeac - Langogne par le train
touristique d'été, vous ne serez pas déçu(e)s par le spectacle.
(renseignements
auprès de la gare de Langeac, de l'Office de Tourisme ou du SMAT).
Sur une bonne partie du trajet pas de route au fond de la
vallée, seuls la rivière et le rail se fraient un chemin.
Le rail passe d'une rive à l'autre, traverse les éperons rocheux par
des tunnels au gré
des sinuosités des gorges.
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Cette
ligne, c'est le plus court chemin en train de Paris à Nîmes :
725
km. Le plus court mais pas le plus rapide malheureusement du fait de
son profil accidenté mais aussi d'un désintérêt de la part de la
SNCF.
On ne peut que souhaiter que Réseau Ferré de France -
propriétaire des infrastructures - entretienne mieux
la
ligne et que la SNCF réinvestisse dans les lignes qu'elle délaisse au
profit des lignes "rentables" du tout TGV !
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En
marge de la ligne principale je m'intéresse aussi à deux antennes
disparues de la ligne principale : la ligne du Puy en Velay à Lalevade
et la ligne de Brioude à Saint-Flour.Au
fil des pages vous trouverez du chemin de fer réel (quelques unes des
gares de la
ligne,
des photos de lieux remarquables, un aperçu
des lignes... ), et en modèle réduit mon réseau et le matériel
roulant qui le parcourt.
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septembre 2009 :Après des
craintes suite à une réduction de vitesse et une volonté d'abandon de
la ligne, grâce à une mobilisation
locale et régionale une rénovation est en cours ... tant mieux ! (voir trains de travaux en pages "Alleyras" et "Chapeauroux")
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La
141 R 420 de passage à Paulhaguet |
